从上游原材料企业布局的大动作□▷★○，和中游锂电企业的加大三元材料的产能布局，再到推荐目录上乘用车采用三元材料电池的比例突增▷◁，都在释放着三元材料电池的春天或将到来的信号。

　　在2018年首批公示的36款新能源乘用车配套电池类型中，三元锂电池25款☆…▷▪■，占比达69％pg电子app，相比2017年增加了46%。

　　2018年2月2日□▷，寒锐钴业称，为进一步扩大钴铜产品产能▽--，以适应新能源汽车动力电池的需求◁○■★◁=，提升资源保障能力，拟在在刚果（金）卢阿拉巴省科卢韦齐市投资建设▪◇“寒锐钴业在科卢韦齐投资建设2万吨电积铜和 5000吨氢氧化钴项目”，总投资额2.16亿美元。

　　未来三元材料的市场比重将有望持续提升…•▪。三种元素之间具有良好的协同效应，是三元材料再往前迈进的关键问题。通过提高材料中镍的含量以有效提高材料的比容量。

　　因此受到了广泛的应用。具有高比容量、长循环寿命◁▽■△、低毒和廉价的特点□○☆▲☆▷，在氧化还原中，，镍是主要的成分，三元材料镍钴锰-▼…◇▼，随着国家对新能源汽车的能量密度要求逐年提高••▪▼◆，许多业内人士都不陌生▽•☆▼。此外，值得一提的是，

　　自去年以来••◇•◆，众多企业开始布局三元材料，其中就包括了杉杉能源、当升科技pg电子app、厦门钨业、格林美、科恒股份、宜宾天原等。

　　从以上数据可以看出， 当前新能源乘用车的动力电池采用三元材料（即正极材料为镍◁□■▼、钴pg电子app、锰或铝等组成）电池正成为新趋势◆▼▲。而从今年初工信部公布首批推荐目录以来▪▼，市场内的锂电企业从推荐目录的差别中•=，灵敏地嗅到了新的商机——三元材料电池将成为主流。如沃特玛、比亚迪pg电子app△▷☆、国轩高科-…=☆◇、力神等部分大企业在今年年初也纷纷开始布局三元材料的产能□☆▼。

　　一般来说…▽•●•，高镍的三元正极材料是指材料中镍的摩尔分数大于0.6的三元材料，这样的材料具有高比容量和低成本的特点，但也存在容量保持率低■●-，热稳定性差等缺陷。但通过制备工艺的改进可以有效改善材料性能。颗粒的微纳尺寸以及形貌结构，在很大程度上决定着高镍三元正极材料的性能。因此目前主要的制备方法是将不同原料均匀分散，通过不同生长机制，得到比表面积大的纳米球形颗粒。

　　对于高镍三元材料，小编通过分析目前国内外的情况后，发现它未来成为主流的趋势比较明显，具体从以下三个方面进行分析。